Belén aprueba nuevo plan y redefine el futuro de la movilidad cantonal

• El nuevo plan fija metas al 2030 para impulsar la movilidad activa, el transporte público y la seguridad vial

Michelangelo Grieco Agüero 

El Concejo Municipal de Belén aprobó el pasado martes 21 de octubre de 2025, en la sesión ordinaria 62-2025, artículo 8, el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), un instrumento de planificación que establece la ruta para transformar el sistema de transporte cantonal con acciones medibles al año 2030.

El documento fue elaborado por el Comité de Movilidad Urbana Sostenible (CMUS) y constituye la primera hoja de ruta integral de Belén para ordenar la movilidad con enfoque de seguridad, inclusión y sostenibilidad.

El PMUS se fundamenta en ocho principios internacionales de movilidad sostenible adaptados a la realidad local: cooperación interinstitucional, participación ciudadana, planificación basada en datos, visión de largo plazo, integración de todos los modos de transporte, monitoreo periódico y aseguramiento de la calidad.

Su alcance abarca los tres distritos del cantón, priorizando entornos escolares, corredores de alta circulación peatonal, zonas con población adulta mayor y puntos críticos de siniestralidad.

Metas estratégicas al 2030

El PMUS establece cinco indicadores centrales, con metas verificables:

• Reducir en un 50% las fatalidades viales, alineado con la Meta 3 del ODS 6, tomando como referencia la base de 24 fallecimientos y lesiones graves registradas en 2023.
• Cambiar el reparto modal, aumentando los viajes locales a pie y en bicicleta, así como los viajes intercantonales en transporte público.
• Reducir en un 50% las emisiones del sector transporte, actualmente responsables del 15% del total cantonal.
• Alcanzar un 50% de accesibilidad universal en aceras, cruces y servicios de movilidad.
• Lograr un 75% de satisfacción de las mujeres respecto a seguridad y comodidad en sus desplazamientos.

El objetivo general es consolidar un sistema de movilidad inclusivo, seguro y eficiente que mejore la calidad de vida, disminuya la dependencia del automóvil particular y articule el uso del suelo con la movilidad sostenible.

Proyectos y medidas a implementar

El PMUS se estructura en tres ejes operativos: Infraestructura, Control Vial y Educación, cada uno con proyectos y medidas acompañadas de responsables, indicadores y plazos.

1. Infraestructura

Incluye acciones como:

• Corredores peatonales seguros, ampliación de aceras, mejora de cruces y más iluminación solar.
• Red ciclista protegida, cicloparqueos públicos y privados, y sistema de bicicletas compartidas.
• Modernización del transporte público, con mejoramientos en paradas, carriles exclusivos y articulación a la parada del Tren Metropolitano.
• Pacificación vial en calles locales, distribuidoras y arteriales, así como en entornos escolares.
• Enverdecimiento urbano, con arborización de aceras y soluciones basadas en la naturaleza.

2. Control Vial

Incluye:

• Regulación del parqueo y reducción progresiva de estacionamiento en vía pública.
• Vigilancia activa de la red peatonal y ciclista.
• Ordenamiento del transporte de carga con horarios y zonas definidas.
• Instalación de radares pedagógicos y multas automatizadas por velocidad y obstrucción de aceras.

3. Educación y sensibilización

Incluye:

• Talleres para conductores y motociclistas.
• Capacitaciones para choferes y empresarios autobuseros.
• Campañas sobre respeto a peatones, ciclistas y personas con discapacidad.
• Biciescuela, talleres de ciclismo urbano y actividades didácticas para promover su uso.
• Posiciones expresadas en sesión del Concejo Municipal.

Durante la aprobación, el regidor Ulises Araya Chaves destacó que el documento constituye “un punto cardinal al cual ir para enfrentar los problemas de movilidad del cantón”, subrayando el trabajo técnico realizado y solicitando la corrección de un mapa en la página 24 antes de su publicación definitiva. Señaló además que el plan “moderniza la visión de Belén” y que, aunque su implementación será compleja, “al menos nos da una dirección en la cual caminar”.

La alcaldesa Zeneida Chaves Fernández reiteró que el PMUS es resultado de un “trabajo interdisciplinario y exhaustivo”, desarrollado en múltiples sesiones y con participación de diferentes unidades municipales.

Destacó que el enfoque responde a la “pirámide de movilidad”, priorizando al peatón con aceras ampliadas, ciclovías, iluminación y diseño inclusivo, como se ejemplifica en las obras de Calle del Ande.

Resaltó, además, que el plan incorpora perspectiva de género, señalando un incremento reciente de mujeres caminando y trasladándose con sus hijos gracias a mejoras en seguridad y espacio público.

Implementación y monitoreo

Una vez aprobado, el CMUS deberá coordinar la ejecución de más de 60 medidas, con monitoreo trimestral, anual o bianual según el indicador.

El plan prevé paneles públicos de seguimiento y encuestas periódicas para medir avances en movilidad, accesibilidad y satisfacción ciudadana.

Con esta aprobación, Belén se convierte en uno de los primeros cantones del país en contar con un PMUS integral con metas al 2030, articulado con su Política de Movilidad Sostenible y con énfasis en seguridad vial, género, accesibilidad y transporte público

El Comité de Movilidad Urbana Sostenible (CMUS) es el órgano técnico encargado de coordinar la formulación, seguimiento e implementación del Plan de Movilidad Urbana Sostenible. Está integrado por personal municipal de distintas áreas para asegurar una visión interdisciplinaria.

El equipo que elaboró el PMUS estuvo conformado por: Dulcehé Jiménez Espinoza (coordinadora), Daniel Vargas Ramírez, Karla Villegas Garita, Ligia Franco García, Manuel Alvarado Gómez, Marianela González Murillo, Oscar Hernández Ramírez, Sergio Trujillo Sisfontes, Ulises Araya Chaves y Zeneida Chaves Fernández. El proceso contó además con el apoyo técnico del consultor David Gómez Murillo.